Турбина | Турбокомпрессор на Opel Astra

Турбина (турбокомпрессор) на Opel Astra H (2004–2014): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Opel Astra H третьего поколения (Опель Астра H, в обиходе «Астра Аш» или «Астра 3») — это деталь популярного компактного автомобиля на платформе GM Delta. У Astra H есть одна важная особенность, которая принципиально отличает её от моделей с единой моторной линейкой и которую обязательно нужно понимать при подборе турбины: дизельные двигатели CDTI здесь имеют разное происхождение. Это не одна моторная платформа, а фактически три разных дизеля из трёх разных моторных семейств — 1.3 CDTI на базе Fiat, 1.7 CDTI на базе Isuzu и 1.9 CDTI на базе Fiat. Плюс бензиновый турбомотор 1.6 Turbo разработки GM. Соответственно и турбины здесь от разных производителей — Mitsubishi, IHI, Garrett, KKK — и взаимно не пересекаются. Поэтому большинство ошибок при подборе связано не с турбиной, а с тем, что владельцы называют только объём двигателя. Для Astra H этого недостаточно — обязательно нужен буквенный код двигателя или VIN. Ниже разберём всю турбогамму, объясним различия по происхождению и приведём реальные номера.

Главная особенность Astra H: дизели CDTI разного происхождения

Это ключевой момент для правильного подбора. В отличие от концернов с единой моторной линейкой, дизели Opel того периода под общим обозначением CDTI — это двигатели, заимствованные из разных моторных семейств, и каждый идёт со своей турбиной. Малый 1.3 CDTI — это фактически дизель Fiat (семейство Small Diesel Engine, тот же 1.3 Multijet, что у Fiat и других марок). Средний 1.7 CDTI — двигатель на базе Isuzu. Старший 1.9 CDTI — это дизель Fiat (1.9 JTD/Multijet, тот же, что у Fiat Croma, Alfa Romeo, Saab 9-3), и турбина у него Garrett. А бензиновый 1.6 Turbo — собственная разработка GM с турбиной KKK. Вывод простой: на Astra H нельзя рассуждать «турбина на дизель Астры» — нужно точно знать, какой именно это дизель и из какого он семейства, потому что турбины 1.3, 1.7 и 1.9 CDTI — это три совершенно разные детали от разных производителей.

1.7 CDTI: дизель на базе Isuzu

Это самый массовый дизель Astra H. Двигатель 1.7 CDTI построен на базе агрегата Isuzu и встречается в нескольких вариантах с разными кодами, мощностями и, что особенно важно, с турбинами разных производителей в зависимости от года выпуска. Ранние версии Z17DTH (около 80 и 100 л.с., примерно до 2006 года) идут с турбинами Mitsubishi (MHI), серия 49131-06xxx (49131-06003, 49131-06006, 49131-06007 и родственные). Более поздние версии Z17DTJ и Z17DTR (около 110 и 125 л.с., с 2007 года) идут с турбинами IHI (модель VIFC), с номерами 898102-37xx, 8981023711, 8981023712 и родственными. Эти же турбины и моторы широко применялись на родственных моделях Opel того периода — Corsa C/D, Combo, Meriva, Zafira B. При подборе на 1.7 CDTI критично учитывать и код двигателя, и мощность, и год выпуска, потому что Mitsubishi с ранних версий и IHI с поздних — это разные детали. Ни одна из них не пересекается ни с Garrett от 1.9 CDTI, ни с турбиной 1.6 Turbo.

1.9 CDTI: дизель Fiat JTD, турбина Garrett

Это старший и более мощный дизель Astra H. Двигатель 1.9 CDTI — это фактически итальянский Fiat 1.9 JTD (Multijet), тот же, что устанавливался на Fiat Croma, Alfa Romeo и Saab 9-3. Он встречается в нескольких версиях: Z19DTL (около 100 л.с.) и Z19DT (около 120 л.с.) — более простые версии, и Z19DTH (около 150 л.с.) — мощная версия с турбиной изменяемой геометрии. Турбины здесь производства Garrett, с реальными номерами 55205483 (заводской 766340), 755042, 767835, 55196765, 55196859 и родственными. На версии 150 л.с. (Z19DTH) стоит турбина с изменяемой геометрии (VGT), что нужно учитывать при подборе и диагностике. Эти турбины широко взаимозаменяемы по коду с Opel Vectra C, Signum, Zafira B и упомянутыми Fiat/Alfa/Saab — но совместимость всегда подтверждают по коду двигателя и OEM. С турбинами 1.7 CDTI деталь 1.9 CDTI не пересекается.

1.3 CDTI: малый дизель Fiat Multijet

Это самый компактный дизель Astra H. Двигатель 1.3 CDTI (код Z13DTH и родственные) — это малый дизель семейства Fiat Multijet (Small Diesel Engine), тот же, что встречается на Fiat и ряде других марок. Турбина у него небольшая; в зависимости от исполнения применялись турбокомпрессоры KKK или Garrett, с реальными номерами вроде 54359700015, 55197838, 860081 и родственными. Эти турбины пересекаются по коду с Opel Corsa D, Combo, Meriva и одноимёнными моторами Fiat. При подборе на 1.3 CDTI, как и на остальных дизелях, ориентируются строго на код двигателя — объём 1.3 сам по себе нужную деталь не определяет.

1.6 Turbo: бензиновый турбомотор GM

Это бензиновая турбоверсия Astra H. Двигатель 1.6 Turbo (коды Z16LET и A16LET, около 180 л.с.) — это собственная разработка GM с турбиной производства KKK (серия K03), с реальными номерами 53039700110, 55355617 и родственными. Эта турбина рассчитана на высокие температуры выхлопа бензинового мотора и принципиально отличается от дизельных турбин с изменяемой геометрии — путать их при подборе нельзя. 1.6 Turbo встречается реже дизелей, но турбина на него подбирается так же — по коду двигателя. Остальные бензиновые версии Astra H (1.2, 1.4, 1.6 атмосферный, 1.8) — атмосферные, турбины у них нет вообще.

Бензин или дизель: турбины не взаимозаменяемы

На Astra H это правило особенно наглядно, потому что турбин здесь сразу от нескольких разных производителей. Турбина ранних 1.7 CDTI — это Mitsubishi, поздних 1.7 CDTI — IHI (дизель на базе Isuzu). Турбина 1.9 CDTI — это Garrett (дизель Fiat). Турбина 1.3 CDTI — это малый KKK или Garrett (дизель Fiat). Турбина 1.6 Turbo — это KKK для бензина (мотор GM). Это разные детали, и перепутать их нельзя: ни одна из них не подойдёт на чужой мотор. Поэтому при подборе на Astra H всегда сначала определяют по коду двигателя, какой именно это мотор и из какого он семейства, и только потом подбирают конкретную турбину нужного производителя.

Где найти код двигателя

Поскольку на Astra H под общими обозначениями CDTI и Turbo скрываются моторы разного происхождения, без точного кода двигателя правильную турбину не подобрать. Буквенно-цифровой код (например, Z17DTH, Z19DTH или Z16LET) можно найти в нескольких местах. Первое — сервисная книжка автомобиля, где код указан в технических данных. Второе — табличка с данными автомобиля и наклейки в моторном отсеке. Третье — непосредственно на блоке двигателя, где код выбит или нанесён на наклейке. Четвёртое — через VIN-код машины: по нему каталог однозначно покажет код двигателя и его происхождение. Самый удобный путь для покупателя — переписать код с блока или из сервисной книжки и прислать его вместе с VIN: этого достаточно, чтобы точно определить мотор, мощность и нужную турбину.

Почему на Astra H нельзя подбирать турбину только по объёму

Для Astra H это правило критично именно из-за разного происхождения моторов. «1.7 CDTI» — это дизель Isuzu, причём с турбиной Mitsubishi на ранних версиях и IHI на поздних. «1.9 CDTI» — это дизель Fiat с турбиной Garrett. «1.3 CDTI» — это малый дизель Fiat. «1.6 Turbo» — это бензин GM с турбиной KKK. Даже внутри одного объёма есть разные версии по мощности с разными турбинами: у 1.7 CDTI это 80, 100, 110 и 125 л.с., у 1.9 CDTI — 100, 120 и 150 л.с. (последняя — с изменяемой геометрии). Поэтому знать только объём недостаточно — нужен точный код двигателя, который однозначно укажет мотор, его происхождение, мощность и тип турбины. Единственный надёжный ориентир — буквенный код двигателя и VIN. Именно поэтому при подборе турбины на Astra H специалисты всегда просят код или VIN.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Opel Astra H

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Astra H номера группируются по мотору и его происхождению:

• 49131-06003, 49131-06007 (Mitsubishi) и 8981023711, 898102-3712 (IHI) — 1.7 CDTI (Isuzu);
• 55205483 (Garrett 766340), 755042, 55196765, 55196859 — 1.9 CDTI (Fiat JTD, турбины Garrett);
• 54359700015, 55197838 — 1.3 CDTI (Fiat Multijet, малая турбина);
• 53039700110, 55355617 — 1.6 Turbo (бензин GM, турбина KKK).

В каталоге BusCentr по Astra H представлены турбины дизелей 1.7 CDTI и 1.9 CDTI — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Турбины 1.3 CDTI и бензинового 1.6 Turbo подбираем по коду — в том числе по родственным моделям Opel и Fiat того же кода. К турбинам есть сопутствующие детали: сливные трубки (55182896, 55181671), трубки подачи масла (73501486, 73503216). По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину; нет номера — после сверки кода двигателя, мощности и происхождения подбираем со сверкой по фото.

Признаки неисправности турбины Astra H

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано, чтобы не довести до дорогого ремонта мотора. Типичные симптомы одинаковы для всех версий: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. На дизельных CDTI с изменяемой геометрии (особенно 1.9 CDTI 150 л.с. и поздние 1.7 CDTI) добавляются закоксовка и заклинивание механизма геометрии, а также отказ актуатора, который часто ремонтируется отдельно — не всегда нужно менять турбину целиком; после очистки геометрию желательно проверить на стенде. Но главная причина гибели турбины у всех одна — масляное голодание из-за загрязнённой или закоксованной трубки подачи масла, а также несвоевременная замена масла. После разрушения турбины интеркулер необходимо не только промыть от остатков масла, но и проверить на наличие металлической стружки, иначе она попадёт в новую турбину и впуск. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки и маслопроводы.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Astra H часть из них доступна с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют или проверяют:

• трубку подачи масла на турбину (73501486, 73503216) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию; новые прокладки маслопроводов лучше ставить одновременно с заменой турбины;
• сливную (обратную) трубку масла (55182896, 55181671);
• прокладки и крепёж турбины — комплекты прокладок обязательны при замене;
• промывку и проверку интеркулера — особенно после разрушения старой турбины;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно.

Комплексный подход особенно важен на дизелях с изменяемой геометрии: чистая маслосистема напрямую влияет на ресурс турбины и на исправную работу механизма геометрии.

OEM-матрица турбин Opel Astra H

Самый надёжный способ подбора — по буквенному коду двигателя, мощности и происхождению мотора. Ниже сводная матрица: мотор/код, семейство, производитель турбины и совместимые модели.

По Astra H BusCentr в наличии имеет турбины дизелей 1.7 CDTI и 1.9 CDTI — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть код двигателя или номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет — после сверки кода, мощности и происхождения подбираем со сверкой по фото, в том числе по родственным моделям Opel и Fiat.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с дизелями Opel у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Astra H. Самое первое и важное — понимать, что дизели CDTI здесь из разных моторных семейств: 1.3 и 1.9 — это моторы Fiat, 1.7 — мотор на базе Isuzu, и турбины у них от разных производителей (Mitsubishi, IHI, Garrett, KKK), которые между собой не пересекаются. Второе — по 1.7 CDTI обязательно учитывать год и мощность, потому что ранние версии идут с Mitsubishi, а поздние — с IHI, и это разные детали. Третье — по 1.9 CDTI различать простые версии и мощную 150-сильную с изменяемой геометрии. Четвёртое — помнить, что турбина бензинового 1.6 Turbo (GM, KKK) стоит особняком и не имеет ничего общего с дизельными. Пятое — активно пользоваться тем, что турбины Astra H широко совместимы с родственными моделями: 1.7 CDTI — с Corsa, Combo, Meriva, Zafira B; 1.9 CDTI — с Vectra C, Signum, а также Fiat, Alfa и Saab; совместимость всегда подтверждают по коду, OEM и VIN. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Opel Astra H в BusCentr

Подбор на Astra H устроен логично, если помнить про разное происхождение моторов. Правильная последовательность: найти буквенный код двигателя (в сервисной книжке, на блоке или по VIN); определить мотор и его семейство — 1.7 CDTI (Isuzu, турбина Mitsubishi или IHI в зависимости от года), 1.9 CDTI (Fiat, турбина Garrett), 1.3 CDTI (Fiat, малая турбина) или бензиновый 1.6 Turbo (GM, турбина KKK); учесть мощность, потому что версии отличаются; не перепутать дизель и бензин и турбины разных производителей; после проверки VIN снять заводской номер со старой турбины и подобрать по OEM; обязательно свериться по фото; смело расширять поиск на родственные модели Opel и Fiat того же кода. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене; новая турбина или картридж — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Опель Астра H, турбина Астра Аш, турбина Astra 1.7 CDTI, турбина Astra 1.9 CDTI, турбина Астра 1.6 Turbo, турбонагнетатель, турбокомпрессор, «турбина 55205483», «турбина 8981023711», по производителю (Mitsubishi, IHI, Garrett, KKK) и по родственным моделям. В BusCentr по Astra H представлены турбины 1.7 и 1.9 CDTI, а также сопутствующие детали — трубки масла и крепёж — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без закупки на вторичных рынках Польши, Литвы и Латвии, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте код двигателя, VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор, его происхождение и нужную турбину, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для вашего Astra H или родственных моделей.